“要想富，先修路”、“路通、财通”的理念，深入我们的社会生活。对于自动驾驶来说，智能的车，离不开智能的路。尤其是自动驾驶的商业化，智能的路与智能的车结合，对智能交通、智慧城市的建设，将会起到极大的促进作用。
受限于市区交通路况的复杂性，车辆自动驾驶的完全落地还需要一段时间，但高速公路的路况条件更好，且在“新基建”的加持下，自动驾驶技术的应用就相对容易了许多。
近日，中国首条“超级高速公路”——杭绍甬智慧高速公路开建，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。
这条“超级高速公路”，将设置自动驾驶专用车道，支持全线自动驾驶车辆自由行驶。根据规划，杭绍甬智慧高速的自动驾驶目标分近期和远期。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，长期目标是实现全自动驾驶车辆自由行驶。
从商业化来看，短期内从卡车行业入手的效益是高的，乘用车需要规模和控制成本。这条超级公路的背后还有各种智慧高速公路的基础设施，以及重要的智慧高速云控平台。
据悉，这条“超级高速公路”为杭甬高速公路复线，起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿。
杭绍甬智慧高速公路沿线会部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。而5G就在其中扮演了一个重要额角色，这就是5G基建的作用，5G是自动驾驶实现的一个前提。在通车后，将采用大数据驱动的智慧云控平台，对行驶车辆进行实时监测以及监控。为自动驾驶车道及高速路况提供信息支撑。
该“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点；中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。
同时，路面下还预留了电磁感应磁圈。未来，随着电动车无线技术的配套，可实现电动车在此路段行驶过程中，边跑边充电的功能需求。
此外，值得一提的是，该高速公路还借鉴了德国高速公路不限速，意大利限速150公里/小时的相应技术标准，远期预留出140公里/小时提升空间。并且后期通车后，通过道路智能管控系统，使公路上的车辆平均行驶速度更接近于设计标准时速。
从短时间来看，自动驾驶的发展比我们想象的慢，但从长期来看，自动驾驶的发展又比大多数人预料的更快。从长期来看，自动驾驶时代的道路改革包含的不止是高速，还有城区道路，甚至是农村道路，这将是一个不可估量的市场。
建设智能的路，成为了中国实现自动驾驶商业化的重要推手，也成为中国自动驾驶赶超美国主导的单车智能，提供了一种可行的技术路径。并且，对建设智慧中国，有决定性的作用。
