70年前的阅兵式上，还没有一辆中国制造的商用车；70年后的今天，阅兵式上，中国各类先进的卡车、客车承载了强大的武装力量。再过10年，当时的阅兵式上，更为强大和智能的商用车将接受祖国检阅。
70年来，中国国庆阅兵式上的中国商用车，发生了怎样翻天覆地的变化？2019中国国庆阅兵式的商用车，都有什么特点？2029年国庆阅兵式上，中国的商用车将会是何种形态？
▎阅兵式上 从无到有的中国商用车
1949年10月1日，新中国成立的当天，在天安门广场举行了阅兵式。那次阅兵式的运输工具中，只有战马是中国造，其他装备均不是中国造。
此后的1950年、1951年、1952年、1953年、1954年、1955年的国庆阅兵式，仍然没有一辆中国制造的汽车。此时的阅兵式，可以用四个字形容：“有炮无车”。当时的中国，军工厂可以造出大炮，工厂却造不出汽车。
1956年的国庆，在滂沱大雨中，三军将士接受了检阅。不过，这次阅兵式特色的不是大雨，而是中国一汽制造的汽车——解放牌卡车，首次出现在了阅兵式上。解放牌卡车载着中国人民解放军接受了检阅。
1959年的阅兵，除了中国一汽生产的解放牌卡车外，中国自造的轿车——红旗，也第一次出现在阅兵式上。此后，红旗轿车一直都是首长乘坐的检阅车。
下一次阅兵则是25年后的1984年。这一次阅兵，除了一汽制造的解放卡车和红旗轿车外，又有了新品牌的卡车：东风、中国重汽、陕汽和红岩。另外，北汽生产的吉普车也首次出现在阅兵式。
1984年的阅兵式，展示出我国初具规模的汽车工业。中国商用车则由一家企业，演变成一个行业。不过，此时的中国商用车行业仍然是缺重少轻。
接下来，就是1999年的阅兵。这次阅兵，重汽豪沃和东风猛士都是首次现身。此时的中国汽车工业正处在入世的前夜。虽然阅兵式上都是中国制造的商用车，不过，在中国大地仍然还有一些国外品牌商用车。
2009年的阅兵式，52款、共500余台的地面装备几乎全部为中国制造，这与仅有战马是中国制造的1949年阅兵，形成了鲜明对比。这一年，与世界经济危机形成鲜明对比的是，中国经济的欣欣向荣。
中国的汽车工业在这一年（2009年），共生产汽车1379．10万辆，销售1364．48万辆，这使得中国汽车销量首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。
中国商用车行业也已经覆盖了所有领域，从轻到重，从卡车到客车，都形成了自主开发能力和制造能力。中国制造的卡车和客车，出口众多国家，成为中国在世界上具有比较优势的产业之一。头一年（2008年），中国汽车出口已经达到68万辆，其中，商用车出口达到36万辆。
▎从中国制造到中国创造的中国商用车
从1949年到1956年，中国商用车经历了从无到有；从1959年到1984年，中国商用车行业由一枝独秀发展到百花齐放；从1984年到2009年，中国商用车行业完成了进口替代，并走向海外，成为在全球具有比较优势的产业。
2019年，阅兵式上的中国商用车，又表现出什么特点？
2019年阅兵共有59个方（梯）队和联合军乐团，总规模约1.5万人，各型飞机160余架、装备580台（套），是近几次阅兵颇具规模的一次。此次阅兵装备有两个特点，一是全部国产；二是受阅装备信息化程度普遍较高。
具体到阅兵式中的中国商用车，则有多个企业、多个品牌在各军种方队中亮相：中国重汽、陕汽重汽、北奔重汽、东风汽车、一汽解放……
2019阅兵式中，共有135辆东风军车，出现在各个方队中：
48辆陕汽军车分别出现在装备方队，信息作战、无人机、核导弹、补给供应、抢修抢救等7个受阅方队中。
12台北奔重卡被编入预警雷达方队和信息作战第一方队，接受检阅。
▎游行和保障队伍中的中国商用车
2019年的国庆庆典中，除了出现在军队的队伍中，中国大量的商用车还出现在游行和保障队伍中。
在群众游行环节，有56辆彩车采用的是福田欧曼产品。
“致敬”礼宾车21辆全部采用了欧辉客车。
中国制造的花车也成为各省队伍中的重要承载工具，其中有25辆车都使用了福田欧辉。河南省的花车使用的是宇通；安徽省的则是江淮格尔发：
本次国庆庆典，在天安门广场前放飞的7万羽和平鸽，则是由10辆福田欧马可运载完成；
晚上庆祝国庆70周年联欢活动的特效烟花燃放装置运输车，同样由70辆福田欧马可担任。
值得一提的是，负责清洗阅兵现场的纯电动清洗车，率先行驶到长安街。这批清洗车，均为中国造的比亚迪和庆铃纯电动卡车，显示出我国在新能源汽车领域的领先水平。
另外，我国的各类客车为本次阅兵式提供了大量的运输服务。
其中，宇通客车以超过2000辆的强大阵容为大阅兵保驾护航，充分彰显了民族企业的责任和担当。
其中，有170辆宇通T7中型商务车服务于本次阅兵式，要知道，10年前的阅兵式服务保障工作中，还有大量的日本丰田考斯特。
福田欧辉则有2310辆为阅兵式外围提供保障用车。
▎明天阅兵式上中国商用车将是什么样？
10年后，当再次举行阅兵式时，中国商用车又会是什么样呢？
首先，或许有部分阅兵车辆将会是新能源车。本次阅兵式中，纯电动清扫车就已经出现在其中。未来，新能源卡车也会有望出现在阅兵式队伍中。
可以说，在新能源汽车领域，中国走在世界的前列。2018年，中国新能源汽车的销量超过百万辆，占全球市场份额一半以上；销量达到125.6万辆，九年内复合增速达到87.5%。
特别是，从2009年“十城千辆”开始，经过10年的发展，中国新能源客车，有着丰富的运行经验。现在，中国的新能源客车大量出口到世界各地，包括德日美韩这样的汽车大国。
其次，阅兵式或将会出现无人驾驶车辆。本次阅兵式，可以看到无人机等等。未来，装载武器装备的车辆，也有望使用无人驾驶车辆。
2019年9月印发的《交通强国建设纲要》中明确指出，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。《纲要》的发布预示着中国汽车产业把更多的注意力从单一的“电动化”转向“智能驾驶”方面，并将加速推动自动驾驶走向成熟。
另一方面，5G技术在中国市场的率先推广和认知，也为谋求从机械技术转向智能网联技术的汽车产业带来了新的机会。
实际上，中国商用车的智能驾驶研发测试正在如火如荼的进行。在众多领域，中国商用车智能驾驶都取得了丰硕的成果：
据方得网不完全统计，卡车企业的智能驾驶成果就有如下：
2018年4月18日，一汽解放在青岛港成功发布了J7 L4级港口智能车、ICV。
2018年4月12日，中国重汽就已经与天津港集团、主线科技联合打造了全球首台L4纯电动无人驾驶港口集装箱卡车。
客车领域则也在多个地方展开了实际运行，比如金龙阿波龙智能驾驶客车，截止目前，已经实现了25城、30个场景商业化运营，累计自动驾驶里程51000多公里，服务乘客63000多人次，保持了安全0事故。
可以肯定，2029年阅兵式上，中国商用车将会以新能源化、智能化、网联化等特点出现在世人面前。
▎结束语：
中国商用车行业，即是国家制造业的重要一员，也为众多平民百姓创造了美好生活，同时，更是为保家卫国的人民军队提供强大的装备。
正如主席在70周年阅兵式上讲的那样：中国的昨天，已经写在人类的史册上；中国的今天，正在亿万人民手中制造；中国的明天，必将更加美好。
中国商用车行业，从一无所有到逐鹿全球，从技术追随到技术引领，从世界工厂到中国智造，未来必将更加美好。
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